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內容來自hexun新聞

4000公裡的跨越——福建加快高速公路建設紀實

新華社福州12月31日電(記者 蘇傑)2013年的最後幾天,隨著福建境內的莆永高速公路泉州段,沈海復線莆田段、漳州段等多條高速公路接連竣工通車,八閩大地高速公路建設迎來一個裡程碑—全省累計通車裡程突破4000公裡。至此,福建高速(600033,股吧)公路網基本形成“兩縱五橫”主骨架;以省會福州為中心,全省形成3小時交通經濟圈,93%的縣城實現半小時內上高速。崇山峻嶺變通途閩山蒼蒼,溝壑縱橫;逢山開路,遇水架橋。福州至銀川高速公路是福建沿海通往我國中西部地區的大動脈,其中福州至南平段要穿越險峻的戴北港鎮房屋貸款雲山脈。驅車行駛在這一路段,長長的隧道一個接一個,感覺自己一會兒在山頂,一會兒在山腰,車窗外雲霧繚繞,閩江在山腳下流淌。這條高速公路的狀況,是福建大多數高速公路穿行於崇山峻嶺的一個縮影。福建省高速公路建設總指揮部工作人員說,剛剛竣工的莆田至永定高速公路,被人稱為“天路”,其仙永段橋隧工程比例達48%,雙永泉州段橋隧工程比例更是高達67%。全線共有隧道22座,其中3公裡以上的特長隧道有9座;橋梁65座,其中大橋33座。而正在建設的京臺高速福建建甌至閩侯段,橋隧比例達73%,最長隧道達9公裡多。一張藍圖繪到底長期以來,出行難是阻礙福建經濟社會發展的“瓶頸”,要發展、先修路。福建省交通運輸廳廳長張兆民說:“規劃引領是福建高速公路建設的一大特點。我們堅持嘉義市房屋貸款利率最低一張藍圖繪到底,一任接著一任幹。”2005年,《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》出爐,規劃構築“三縱四橫”高速公路骨架網。2008年,根據發展新形勢,對規劃進行修編,要求建設“三縱八橫”高速公路主骨架,並建設福州、廈門、泉州三大中心城市環線及33條連線。2011年6月,福建省又出臺《高速公路“十二五”專項規劃》。2013年,在宏觀經濟形勢嚴峻復雜的情況下,福建高速公路建設完成投資420億元,建成14個項目560公裡,續建、建成項目數量均創歷史之最,全省高速公路網通車裡程按計劃突破4000公裡。張兆民說,福建下一步要向"十二五"末實現縣縣通高速公路、通車裡程超5000公裡”目標進軍。每位建設者心裡都要有把“標尺”記者在一些高速公路工地采訪時看到,每個工地都有一條十分醒目的標語:“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”。這是福建高速公路標準化建設的核心理念。省高速公路建設總指揮部副總指揮、省高速公路公司董事長黃祥談介紹,福建高速公路建設15年來,逐步探索形成瞭以管理行為、工地建設、施工工藝、過程控制、建設成果“五個標準化”為核心的《標準化施工指南》體系,涵蓋瞭從源頭的勘查設計標準化到項目管理標準化,再到施工全程標準化的全部內容。他告訴記者:“我們要讓每位建設者心裡都裝上一把"標尺",隨時檢查自己的工作是否符合標準。”近年來,福建還推進管理方式信息化,發展遠程在線視頻實時監控系統,實時察看一線工地情況,以信息化和公開透明來保障標準化管理的落實。在工地現場,施工人員告訴記者,按照工地建設標準化要求,每個標段原則上集中建設一個拌和站、一個鋼筋加工場和一個預制梁場,拌和站面積要達到1萬平方米,鋼筋加工場面積要達到2000平方米,每個預制梁場至少生產300片梁片,並采用全自動強制式砼拌和機、數控鋼筋加工機等先進設備。過去有的標段偷偷搞瞭小拌和站,都被管理者堅決關閉掉瞭。獨具特色的高速公路管理體制記者采訪發現,福建高速公路建設與管理取得巨大成就,與其獨特的高速公路管理體制分不開。在“省市合股共建,建設以地市為主,運營全省統一”的體制下,省裡負責制定規劃和宏觀管理,地市組建項目公司具體運作和建設,質量監督管理由第三方監理、質監部門負責。這個體制具有三個明顯特點:一是最大限度調動各方面積極性,形成建設合力;二是形成三方制約、過程控制,防止腐敗;三是有利於全省高速公路的統籌規劃管理,尤其是在政策、資金上適度向山區傾斜,促進山區高速公路的發展,進而形成、優化路網,發揮路網最大效益。體制特色帶來的綜合效益已逐步顯現:—高速公路工程質量穩步提升。近年來,福建高速公路工程實體質量、原材料質量總體抽檢合格率穩步上升。以2012年為例,就比2009年分別上升4.1個和5.3個百分點。—高速公路暢通能力進一步增強。註重工程質量,再加上標準化養護管理,全省高速公路好路率達99%,路面使用性能指數、路基技術狀況指數等4項指數平均值達94.5,達到優良水平,處於良好狀態的一、二類橋梁比例達99.8%。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-31/161064340.html
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