內容來自YAHOO新聞

旅行社信貸年息借貸增貸轉貸高雄民間信用貸款上市股票信貸年息借貸增貸轉貸--未上市股票信貸年息借貸增貸轉貸5試辦差別收費 失敗

中國時報【曾懿晴、簡榮輝╱綜合報導】國道5號試辦尖峰加價、離峰減價5成措施,過去兩天尖離峰僅轉移5%車潮,成效有限。暑期國5車潮暴增,高公局坦言「再怎麼轉移都還是會塞。」不少用路人對此政策無感,他們說不會為省幾十元而去考慮加價、減價時段要不要上路,高公局應想更好辦法讓國5不塞車。每逢假日常態壅塞的國5,是不少駕駛人的惡夢,交通部鼓勵民眾利用客運上路。但行駛台北-宜蘭路線的國光客運駕駛李偉源表示,周六加價時段車潮一路由環東大道塞到南港系統,平時由台北到宜蘭車程約1小時20分,周六加價時段車程還多了30分鐘。昨日上午6時到12時為宜蘭返回台北的減價時段,通行費打5折,由宜蘭返回台北通行費只要22元。減價時段的車潮轉移幅度有限,高公局統計,昨減價時段增加的車潮僅較7月假日多5%。民眾楊宗修家中有一家四口,他認為若全家旅遊,通行費單程最多差32元,「開車開這麼遠,怎麼可能為了省幾十塊,全家少玩半天!」前往宜蘭多半選擇周五請假下午去,周日晚上回來,才能避開塞車時段。高公局表示,國5上月假日全天車潮約為4萬2000輛次,但雪隧容納量最多只有2萬8000輛次,「需求是供給的1.5倍,上路車潮比雪隧容量多5成」。即使實施最高強度的高乘載管制,也只能減少2成車潮,使差別費率再怎麼吸引車潮轉移,仍會塞車。高公局交管組組長呂文玉表示,17日上午6時至12時減價時段,北上有9200餘輛次,較7月周日同時段車流,增加約5至6%,雖然外界普遍不看好分流效果,她認為,差別收費目的是希望用路人主動轉移尖峰時間上路,僅單周數據論斷成敗,言之過早。呂文玉提到,國5雪山隧道每日最大乘載量約2萬6000輛次至2萬8000輛次,7月假日單日車流甚至出現過4萬2000輛次,最有效分流的車牌單、雙號限行國道措施,過半數民眾不同意,評估後選擇衝擊較小的差別收費。「儘管會被罵,仍要盡力做。」呂文玉說,新加坡已成功實施差別收費措施多年,費率相差5倍之譜,在台灣肯定行不通,因此僅以5成費率試辦。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/5試辦差別收費-失敗-215042122.html

中國信託個人信貸辦理條件

全站熱搜

vkv60lc18f 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()