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新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-25/158284965.html

鼓山區農地貸款率利試算表搶辟國際航線成都競奪第四大航空樞紐

李秀中9月23日,英國航空正式開通成都和倫敦的直飛航線,使得成都國際直飛航線增加至23條。按照“搶先一步”的戰略,成都要在2015年國際直飛航線達到30條以上,成為國內第四大航空樞紐。加快開辟國際航線成都近年來加大國際航線的開辟。8月29日,美聯航在成都宣佈,將在明年6月11日開通成都至美國舊金山客運直飛航線。這是中西部地區首條直飛美國的航線。根據當地規劃,成都市要在2012年~2015年期間,每年新增2~3條國際直飛定班航線。今年5月印發的《成都市現代物流業發展“十二五”規劃》提出,該市將建成國內第四大國際航空客貨運樞紐。到2015年,成都雙流國際機場貨郵吞吐量超過70萬噸,國際貨郵量占10%~15%;新開通15條以上國際(地區)直飛航線,總數達30條以上。國內城市尤其二線城市都在積極進行國際航線的開辟,政府財政補貼成為普遍做法。英航母公司IAG集團行政總裁威利·沃爾什向《第一財經日報》記者表示:“一般來說,長途航線要18個月才能實現盈利。在市場推廣過程中也得到瞭成都市政府的一些補貼。”成都市物流辦主任陳仲維對本報記者稱,現在國際航線比較密集地集中在北上廣,二線城市有一個市場培育期,在客流量、貨流量達不到的情況下,航空公司不願意輕易開通。“成都這樣的城市要建設樞紐,我們必須主動積極地和航空公司合作,對我們建設樞紐想要開的航線,給予一定的財政補貼。”陳仲維說,成都直飛國際航線已經達到23條,但不是所有國際航線的開通都給補貼。“對培育樞紐有用的航線才給予補貼。而且財政補貼不是主要的因素,關鍵是看在市場培育期間,政府采取什麼樣的方式推動航線能夠從培育期進入穩定期。比如,在機場、旅遊以及與國內民航總局在航權上的支持等全方面的合作。”“成都和航空公司是采用真正合作的方式來進行的,航空補貼隻是其中的一個部分,所有城市都想開通國際航線,成都給的補貼是最少的,而且可能是有的城市的三分之一甚至更少,但是在談判過程中,在很多方面可以達成一致意見,航空公司看中的不是補貼,而是上座率,對市場的培育,盡快占領市場。”陳仲維說。四川當地物流專傢此前接受本報記者采訪時曾表示,由於中西部地區整體航空運輸能力比較低,發展水平低於東部地區,需求不是特別充足。因此,政府發揮主導、引導作用是必需的。目前從成都來看效果明顯,政府采取的措施使得電子信息產業等企業進入,而他們的進入又帶來瞭大量需求。當然,政府也要講究退出的時機和機制。競奪第四大航空樞紐陳仲維稱,國際客貨量和國際航線方面,成都雙流機場多年位居中西部第一,目前國際客貨航線32條,初步形成瞭覆蓋歐美澳亞地區主要城市的國際航線網絡。“成都今天成為繼香港、北京和上海之後,英航在中國通航的第四個城市。目前,到歐洲和中東地區的航線已經達到5條,成都建設面向歐洲和中東的門戶樞紐已經初具雛形。”近年來成都機場客貨量連年增長,尤其是以電子信息產業為代表的產業轉移,讓成都航空需求加速上升。陳仲維表示,成都下決心在長三角、珠三角和環渤海為代表的北上廣之後建成樞紐文山農地貸款率利最低銀行比較區借款機場,成都有條件也有能力建設成第四大航空樞紐。來自民航總局的數據顯示,2012年,成都雙流機場旅客吞吐量3160萬人,超過瞭深圳寶安機場,成為首都機場、廣州白雲、上海浦東和虹橋機場之後的第五大機場;2012年,成都雙流貨郵吞吐量51萬噸,超過瞭上海虹橋機場,成為繼上海浦東、首都機場、廣州白雲和深圳寶安機場之後的第五位。目前,成都客貨量都穩居第五位。不過,在成都之後,深圳、昆明、西安和重慶也在快速增長。以2012年數據來看,深圳、昆明、西安和重慶旅客吞吐量分別為2957萬人、2398萬人、2342萬人和2206萬人。處於北上廣之外的機場第二集團軍競爭激烈。陳仲維表示,城市之間競爭是很正常的,一個區域內隻會有一個樞紐。大傢都必須去競爭,通過自己的努力,能夠盡快成為樞紐,其中有很多要素,比如開通更多的國際直飛航線,把成都變成全球重要的樞紐節點,把成都與國際樞紐節點有效對接,要增強成都作為樞紐的客貨吞吐能力。其他城市也在加快開辟航線,紛紛拿出財政補貼開拓國際航線。以重慶為例,2005年重慶市政府就曾決定市級財政在3年內每年補貼2000萬元,共計6000萬元來補貼航空公司在渝的國際航線。去年重慶又宣佈將在未來3年內對國際航線提供10億元補助。為瞭鼓勵航空公司開辟更多航線,成都以政府補貼等方式予以支持。比如,成都市政府與四川機場集團、國航簽署瞭戰略合作協議,陸續投入5億元追加機場建設,另外每年拿出5000多萬元,用於拓展國際國內航線。陳仲維表示,城市之間不存在惡意競爭,而在於這個城市的戰略,樞紐戰略能不能在這個城市實現。“一個區域隻能有一個樞紐,當西部城市有一個樞紐之後,其他的城市都不能叫做樞紐。”

內容來自hexun新聞
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